花店資訊

塑料油箱誕生於上世紀70年代，因更好的塑膠押出防滲透、防爆、重量更輕、利於設計等原因，逐漸取代了存在安全隱患的鐵油箱。此外，塑料油箱還具備耐酸/堿腐蝕、不生鏽、在磨擦或撞擊過程中不會產生電火花而引起爆炸事故、使用壽命長等優點，塑料燃油箱替代鐵油箱被認為是汽車業發展的主流方向。

　　截至1997年，福特汽車塑料油箱采用率達100%。而在中國汽車行業，塑料油箱也大量應用在乘用車上，鐵質油箱目前僅在卡車和商用車中部分使用。

　 　斯巴魯一家4S店售後總監李海(化名)對表示，當汽車發生嚴重撞擊時，塑料油箱不會發生開裂漏油現像，而鐵油箱則可能因碰撞擠壓產生火花，存在起火或爆 炸的隱患。此外，安徽、湖北等多個省份汽油為添加了酒精的乙醇汽油，酒精可能在油箱中生成水，對鐵油箱形成鏽蝕。鏽蝕的碎屑則可能堵塞油泵濾網，影響燃油 輸，外，也有業內人士表示，金屬油箱的導熱性要比塑料油箱高得多，這同樣會增加在事故中燃料被引燃甚至爆炸的風險塑膠袋，很可能會在事故中引發二次事故。

　　采購價比塑料油箱低一半

　　目前，除了輕便、塑膠異型押出安全外，汽車設計的一個趨勢是車身尺寸越來越小，但車內空間越來越大，塑料油箱的另一個優勢是具有更好的設計自由度，可以更充分地利用車內剩余空間，制造出盡可能大的異型油箱。

　　走訪了一汽-大眾、上海大眾、一汽豐田、東風日產、廣汽豐田、東風標致、長安福特、東風本田等國內排名靠前的汽車品牌4S店。合資品牌中，僅有東風悅達起亞和上海通用的部分車型采用了鐵油箱，其他品牌產品均全系采用塑料油箱。

　　在某合資汽車采購部供職的李毅(化名)對表示，國內10萬元以上的乘用車油箱基本上都是塑料的，“塑料油箱的采購成本大概900~1000元。”

　　李毅介紹，乘用pe管車塑料油箱以馬鞍形為主，國內主要的供應商為邦迪管路系統有限、長春考泰斯蘭寶塑料制品有限、揚州亞普和北京法資背景的PlasticOmniumAutoInergy四家。900~1000元的采購價裡包含4abs管00~500元的油泵價格，容積大的油箱比小的約貴幾十元。而鐵油箱的采購價通常在500元左右，約為塑料油箱價格的一半。

　　上海一家大型零部件貿易範成(化名)對表示，該經手的乘用車油箱交易中，“基本上都是塑料油箱”。範成指出，鐵油箱受到撞擊時容易發生斷裂，而塑料油箱則是一次性吹塑成型的，具有更好的抗衝擊、防變形開裂的性能，這是鐵油箱在乘用車市場逐漸絕跡的重要原因。